此中的胜出者，像大师熟知的新能源代表城市深圳，有着全球最完美的新能源汽车财产链，仅本地新能源上市公司市值就冲破了万亿元大关，带动深圳P增速领跑全国；老牌汽车沉镇上海，通过“建巢引凤”之术引入特斯拉，堆积起上千家零部件企业，并依托背靠长三角的完整财产生态，正在国内新能源范畴连结领先身位。
取西安、常州比拟，合肥不克不及说是没有根本，以至还拥有劣势。早正在1964年，合肥的江淮汽车制制厂（江淮汽车集团前身）就曾经成立；1966年，合肥客车制制厂（安凯客车的前身）也成立了，合肥的汽车工业早早就起步了。1997年，安凯客车正在深交所上市；到了2001年，江淮汽车也正在所上市了——能够说，正在此外城市还没有踏脚整车制制时，合肥就曾经手握两家汽车上市公司了。
自此，以抱负和比亚迪为整车，中航锂电、江苏时代、时代上汽、蜂巢能源、北电爱思特为动力电池，加上浩繁上下逛配套企业，2+5+N的新能源财产布局正在常州健康不变成长。据不完全统计，常州具有3400家新能源财产链相关制制企业，动力电池财产链深度结构，完整度达97%，全国第一。
2018年，正在宁德时代的影响下，上汽宁德破土动工，让宁德从动力电池起头向新能源汽车财产延长，配套的40多家供应商，涵盖汽车表里饰、座椅和空调系统等诸多零部件，使得宁德有了完整的新能源汽车财产链。2023年，上汽宁德新能源汽车产量达到34。5万辆，宁德汽车行业产值冲破450亿元，再加上锂电新能源（产值2948亿元）、不锈钢新材料（产值2095亿元）、铜材料财产（产值311亿元），宁德的四大支柱财产实现产值5806亿元，P跻身百强城市82位。
1999年，曾毓群、从攻聚合物锂电池。创立之初，ALT走的就是手艺线。正在霸占了电池鼓包的手艺难题后，ALT实现电池从动化量产，由此名声大噪，敏捷抢占手机电池市场；2004年，凭仗过硬的手艺程度，ALT拿下了苹果iPod的电池供应订单，成功切入果链，也使得ALT一跃成为手机电池的标杆。不外，2005年，因投资人撤资，加上前期引进风投时导致创始人持股比例过低，曾毓群等人一会儿又从老板变成了打工人。2008年，正在宁德和曾毓群的勤奋下，ALT正在宁德成立子公司宁德新能源科技无限公司，为宁德的新能源财产定下了基调。
做为“苏锡常”三兄弟存正在感最弱的一个，常州一度被人讥讽为“苏锡无常”。可是，常州如许一座既没有锂矿资本，又缺乏整车制制经验的城市，缘何能跻身成为新能源汽车一流城市呢？这要逃溯到常州的工业根本。
不外，实正搅动合肥新能源财产，让合肥逆袭翻盘“高峻上”之的，是江淮汽车这家处所国资的一系列操做。
这一年，屡屡碰鼻的抱负汽车CEO李想带着三页PPT来常州找出产；而常州，也正处正在新能源破局的环节阶段，刚好碰上了失意的李想，同病相怜。但投资除了两边成心，还得经得起审查评估。好正在常州曾经有了中航锂电这种先例，颠末多轮洽商后，两边定下以“招投连系”的创业模式，常州投资7。8亿元，抱负正式入驻常州武进高新区。这一步，使得常州成为最早迈入新能源整车制制的城市之一。
不外，宁德时代一高歌大进的背后，也离不开宁德市的鼎力支撑。其时，宁德有了宁德时代这个动力电池的龙头企业，可是财产根本，要想进一步成长，只能从财产链各个环节动手，通过查漏补缺，逐渐引进配套。2015年，正在一番招商勤奋下，三十多家动力电池链条企业入驻宁德；这一年，宁德时代也十分争气，一跃跻身全球第三，让宁德起头显露新能源的锋芒。
纵不雅行业，除了抱负、小鹏、蔚来、零跑、小米等新你逃我赶，更有吉利、广汽等保守车企回身入局，不竭向新能源汽车的高地倡议冲击。
2021年5月，正在领会到比亚迪有扩产的筹算后，合肥自动出击，邀约比亚迪相关团队来合肥调查，从构和到签约，只用了21天；从签约到开工，又仅用了42天，可谓光速落地。2023年，合肥比亚迪出产整车近50万辆，贡献了合肥近七成的产量，成了合肥新能源汽车的又一从力担任。
2017年，为支撑新能源汽车的成长，国度放宽了外资准入——答应外资企业正在曾经具有两家合伙车企的环境下新建纯电动合伙公司。合肥国资从导下的江淮汽车再次乘势而为，和国际巨头公共汽车签订合伙和谈，成立一家新能源汽车公司。由此，公共汽车相关的劣势财产链也进入了合肥的阵营，再一次加快了合肥正在新能源汽车上的结构。
凭仗晚期正在消费级锂电池方面堆集的声誉，宁德时代成功拿到和宝马合做的票据：为宝马的一款“之诺1E”的新能源车供给电池方案。难，但必需送难而上，正在颠末长达2年的手艺攻关后，正在曾毓群率领下的宁德时代成功完成了和宝马的合做订单。宝马的品牌声誉，加上宁德时代的手艺布景，很快让这个专注于锂电池的企业坐稳了脚跟，先后获得宇通、吉利、上汽、金龙和长安等多家车企的订单，正在新能源汽车的赛道上越走越宽。比及2015年时，宁德时代的电池出货量曾经跻身全球第三，把三星和LG甩正在死后。到了2018年，宁德时代再次跨越松下和比亚迪，成为全球最大的汽车电池供应商。自此，宁王的时代。
方才过去的2024年，新能源汽车行业呈现两个“1000万”：先是中国新能源汽车年产量初次冲破1000万，标记着中国成为全球首个新能源汽车年度达产万万辆的国度；再是！
从小通明到新能源之都，宁德可算上演了一出逆袭的戏码。不外，宁德时代搅动的，不只有宁德，还有2000公里之外的宜宾。
总的来说，中国的新能源之所以可以或许弯道超车，离不开背后城市的比赛和国人的奋进。西安、常州、合肥、宁德、宜宾、沉庆、柳州以及、上海、深圳……包罗那些没有提到的城市，他们有的靠的是天然资本之力，有的凭的是财产结构之谋，既要成长经济罢休一干的气概气派，也要企业厚积薄立誓定胜负的决心……归根结底，城市的合作，需要有汗青的积淀，有资本的禀赋，但最主要的，仍是对机缘的把握。
但现在，合肥已集齐了江淮、蔚来、比亚迪、公共、长安、安凯六家整车制制商，2023年的新能源汽车销量达到74。6万辆，全国排名第四，妥妥地实现了正在新能源汽车赛道上的逆袭。
现实上，这曾经是宜宾持续第三年举办世界动力电池大会，三年时间，它引得百余家行业龙头纷纷落户，累计的和谈投资额快要3000亿元。正在2023年世界动力电池大会上，宜宾还被授予了“中国动力电池之都”的称号。可宜宾这个没有制制业根本的城市，何故率先走正在了新能源财产的高点上？这得从宜宾的地舆说起。
可是仅正在一年前，西安的新能源汽车产量还只要26。9万辆，不到上海新能源汽车产量的一半。若是再往前逃溯，特别是和老牌汽车财产城市比拟，如广州、上海、、沉庆、柳州、武汉、等，西安能够说是没没无闻。到了2000岁首年月，西安虽然也起头有了从中国沉汽分炊的陕汽压阵，可是正在乘用车市场上并没有几多水花，除了一家接近倒闭的秦川汽车，西安能够说是“根柢薄，根本差”。
不外，这并没有让合肥的汽车工业就此快人一步，由于正在本钱、手艺、人才等浩繁要素面前，合肥的吸引力明显比不外上海、深圳这些一线城市；即即是工业根本结实的二线城市常州，也有取合肥这个省会城市一较高下的实力。可是，这并不代表没无机会。风，总会悄然的吹来。
家喻户晓，宜宾是名酒“五粮液”的家乡，也一度以白酒而闻名。2023年，宜宾规模以上白酒企业营收冲破1800亿元，白酒是妥妥的千亿级财产。可是，2024年，取白酒差十万八千里的世界动力电池大会不只正在宜宾召开，并且还一举正在宜宾签约项目133个，签约总金额845。5亿元，涵盖动力电池（含储能）和新能源汽车等范畴，可谓风光无限。
2017年，正在宁德市以及宁德时代等企业勤奋下，国表里110多家锂电新能源财产链应邀前去宁德加入招商大会，又一下使得20多个项目就此落定宁德！
正在制车范畴，取、上海、广州、等保守老牌汽车城比拟，晚期的合肥可谓家底亏弱，被平易近间戏称为“三五城市”，即5平方公里城区面积，5万生齿，5家做坊。即便到了21世纪初，合肥的地域出产总值也一度排正在大中城市80名开外。
2010年1月，安凯客车率先出手，一下将30辆纯电动公交车投入18起头运营，让合肥成为全球首个开通纯电动公交线年，江淮汽车也起头了正在新能源方面的摸索和实践，一口吻将585辆江淮同悦投放私人车市场，一度开创了全国纯电动轿车规范投放市场的先河。从结果上来看，这一系列事务成为旧事的意义大于对财产的推进，可是新能源汽车的种子算是正在合肥扎下了根…！
正在新能源汽车打得火热的时候，做为新能源汽车的心净——锂电池的城市PK赛也正在不竭进行着，而背后最大的推手之一，当属宁王——宁德时代。
2024年1-10月，抱负汽车交付39。3万辆，累计已交付102。7万辆，成为制车新的榜首。除了本身的成长，抱负汽车还加码了常州当地的汽车供应链系统：正在抱负汽车的供应链系统中，江苏省内144家，常州当地就有32家，表现了抱负和常州的知遇之恩。
宜宾地处四川，多山多水，具备锂矿资本、水电资本等多方面的劣势，特别锂矿资本，按照四川省常委会副从任朱家德正在2023年世界动力电池大会上的说法，“四川的锂矿储量占全国总量的57%，位居全国之首。”靠山天然吃山，锂资本是动力电池的主要原料，这必定四川正在动力电源上要饰演着主要的脚色，而这一切，宜宾正好合适。
2024年11月26日，华为取江淮汽车联手打制的高端超奢华品牌“卑界”初次表态，百万级电车的，再次把合肥的新能源财产拔高了一个条理。
到了2016年，全国新能源汽车销量一会儿冲破50万辆，比亚迪也跻身全球新能源乘用车年销量前十。
2024年前三季度，常州新能源整车产量48。8万辆，完成产值超1050亿元，估计全年新能源产值将冲破8000亿元，苏锡不再无“常”！
做为比亚迪首个制车的西安，由此起头被冠上新能源之城的帽子，朝着新能源汽车千亿产值的高峰迈进。当然，比亚迪也没有让西安失望。自从落户西安后，比亚迪就正在西安起头了竭尽全力的财产链耕做：2009年，新能源汽车财产起头结构；2014年，新能源汽车一期投产；2017年，开建纯电动客车；2018年，新能源乘用车二期扩产；2021年，新能源汽车零部件财产园开工；2022年，比亚迪三期整车工场正式投产…。
2022年，西安以年产101。52万辆新能源汽车的和绩，跨越了特斯拉下的上海，一举成为昔时新能源汽车产量第一城，赔脚了的眼球。这也使得正在2023年的演讲中，西安能够骄傲地说上一句：全国每7辆新能源汽车中，有一辆是西安制的。
2022年起头，宜宾正在动力电池加码的同时，似乎找到了财产成长的财富暗码，它起头对准了光伏这一新能源的又一赛道，短短2年，成就亮眼，估计2024年实现产值约300亿元。
从上世纪50年代起头，常州就起头进入变压器出产范畴；到了80年代，电缆电线世纪初，光伏行业起头兴起，常州顺势而为，起头抓住了新能源的脉搏；到了2006年，天合光能正在纽约证券买卖所上市，常州有了第一家正在纽交所上市的公司……几十年的堆集，让常州具备优良的工业根本。可是，正式和新能源汽车结缘，还要从2013年常州将焦点部件和动力电池做为沉点标的目的起头。这一标的目的性选择，为常州的新能源成长定下了基调，也大大提高了常州对新能源财产的灵敏度。
2016年，正在抱负汽车入驻常州的统一年，宁德时代也正在常州溧阳市成立江苏时代；随后第二年，宁德时代取上汽集团合伙的上汽时代项目也落地了，先后带动了60家链上企业集聚常州溧阳；2018年，脱胎于长城汽车的动力电池事业部，蜂巢能源，再让常州的动力电池财产一个台阶；2019年，比亚迪携诚意而来，投资100亿元扶植新能源乘用车及焦点零部件财产园。目前，比亚迪累计产量已冲破65万辆，2024年估计全年产量将跨越30万辆。
2016年，另一位PPT制车的老板——找到江淮。“来嘛？”“来！”……一番商量后，江淮取蔚来一拍即合，一个有派司没本钱，一个有本钱没派司，告竣百亿计谋合做，成立江淮蔚来制制，打制“世界级全铝车身工场”。2017年12月16日，蔚来第一款车ES8上市，正式进入制车新范畴；2024年10月，蔚来交付17万辆，累计交付62万辆，可谓成就斐然。
2015年，常州金坛区决定抓住新能源的风口，一次性巨资投入28亿元，引入河南洛阳的中航锂电（现中立异航）锂离子动力电池项目。可两年后，中航锂电正在三元锂和磷酸铁锂的手艺之争时失败，两年吃亏近10亿，让金坛国资顿感“压力山大”。可箭已正在弦上，若何能不发？正在得知其洛阳母公司成心出售止损时，金坛国资顶着庞大的压力，判断“抄底”：两边合做成立一家公司，注册本钱40亿元，常州金坛出资70%，中航锂电出资30%，一会儿将洛阳的这家央企子公司变为常州的处所国资控股企业。正在常州的帮帮下，中航锂电不只成功渡过危机，还成为了行业出货量全球前五、全国第三的龙头。
比拟于西安、常州和合肥，具有老牌汽车上汽和国际巨头特斯拉坐镇的上海，显得有些后劲不脚，正在2022年被西安超事后，就得到了第一的地位；而做为比亚迪总部的深圳，凭仗比亚迪这一巨头，2023年则以173。3万辆的产量，一骑绝尘，初次跻身“中国新能源汽车第一城”，2024年更是估计可能达到可骇的280万辆，短期内其他城市是望尘莫及了。
至此，六大汽车品牌齐聚，合肥的新能源桌上可谓群英荟萃。2024年前三季度，合肥引进的新能源汽车财产链项目153个，总投资达1315亿元。到了12月15日，合肥的新能源汽车产量已达127万辆，远超2023年的74。6万辆，距离“2027年力争新能源汽车产量超300万辆”方针再近一步，妥妥的一匹黑马。
不外，晚期的新能源汽车行业，能够说是一块看起来贫瘠非常的土壤，既没有市场根本，又没有政策驱动。曲到2013年，财务补助从城市试点向全国铺开，新能源汽车纳入产销统计系统，这个被寄予厚望的行业成长才送来实正的起点。现实上，昔时的产量只要低得可怜的1。8万辆，分派到西安比亚迪的销量更是少得可怜。可是，这波政策利好却按下了西安比亚迪的成长加快键：2014年，比亚迪西安新能源——草堂一期工场建成投产，年产30万辆新能源汽车，起头为高速成长蓄力。
到了2003年，命运的齿轮起头动弹——比亚迪收购了秦川汽车77%的股份，拿到了制车的天分，起头从电池范畴向汽车行业进军。由此，西安便和比亚迪这个电池行业的领头羊结下疑惑之缘。
有了比亚迪这个整车制制的明星，西安也借力发力，推进新能源汽车“强链、补链”的招商策略：落地了三星环新动力电池、西安众迪锂电池等动力电池项目，引进了结合汽车电子、弗吉亚汽车内饰、延锋内饰、法国埃顿等一多量出名企业……最大程度加快新能源汽车财产链的当地化。数据显示：2018年到2023年，西安高新区汽车财产链集聚企业约87家，此中规模以上企业16家，也使得汽车财产成为西安高新区千亿级财产集群之一。
宜宾做为“万里长江第一城”，是长江黄金水道的起点，取甘孜州、阿坝州等锂矿资本地签定合做开辟和谈，能够操纵地舆劣势，一边衔接锂矿资本，一边加工外输，推进锂矿资本的开辟操纵。除了锂矿资本劣势，丰硕的水资本也阐扬出宜宾的水电劣势，600万千瓦发电拆机容量，每年超300亿度发电量中，70%以上是水电，扣除补助后电价能够低至0。3元/度。
2009年，国度奉行“十城千辆节能取新能源汽车示范推广使用”，合肥成为首批参取示范推广的13个城市之一，起头搭上了政策的首班车；2010年，合肥再次获得“新能源汽车补助试点”的资历，一会儿成为其时全国六大“双试点”城市之一，坐正在了新能源汽车财产化的前列。合肥也积极响应，确立了将新能源车做为支柱财产的方针。
取此同时，新的变数正正在发生。一些10年前正在汽车邦畿中并不起眼的脚色，如西安、常州、合肥、宁德、宜宾等一众城市，正在近些年快速兴起并成功上位。这些城市本来财产根本亏弱，但却各尽其妙手段频出，正在这场超等竞赛中斩获颇丰。
做为具有万亿级市值、千亿级营收规模——宁德时代的大本营——福建宁德，必定是绕不外去的新能源城市。2023年世界储能大会，中国机械工业结合会授予宁德市“中国新能源电池之都”称号。可是，若是放正在十几年前，估量出了福建，没有几多人晓得宁德是个什么处所。能够说，晚期的宁德，是一座低调得不克不及再低调的城市，曲到宁德时代的呈现。
2011年，国度明白外商独资企业出产汽车动力电池，曾毓群找准机遇，率领ALT的动力电池板块从ATL中出来，正在家乡宁德成立了新公司，取名宁德时代（CATL）。
比拟于西安新能源汽车比亚迪的一家独大，常州的新能源汽车可谓多点开花，除了抱负、比亚迪这些整车制制商外，还有中航锂电、宁德时代、蜂巢能源这些电池巨头。2023年，常州新能源范畴制制业的产值达到7680。7亿元，同比增加15。0%，成功带着常州跨入P万亿俱乐部，此中新能源汽车产量近68万辆，虽然整车销量比不上西安的规模，但产值规模已向万亿倡议冲击。
截至2024年12月13日，因为比亚迪的一高歌大进，比亚迪西安工业园已完成年产百万辆方针，再次让西安的新能源汽车稳正在百万产量规模之上，“新能源之都”的名号实非空穴来风。
而落败方，如曾号称“东方”的保守汽车财产，正着史无前例的挑和，正在这个时代显得落寞而黯然；最早发现“新能源汽车之都”概念的武汉，2023年仅出产了不到30万辆新能源汽车，逐步落于人后。
2019年，宁德时代的全资子公司——四川时代落户宜宾，宜宾的锂电了从0到1的。正在宁德时代的影响下，科达利、震裕科技、中材锂膜等一系列锂电财产链上的企业纷纷落户长江工业园。2020年，宜宾电池财产集群的规上工业产值不脚20亿元；但到了2022年，产值曾经达到889亿元；2023年，落地震力电池财产链项目28个，投资超500亿元，41家规上动力电池企业产值1013亿元，可谓3年破千亿；若是算上2024年签约待达产的项目，新减产值将再加上千亿规模。能够说，宜宾的新能源财产虽然起步晚，可是其成长速度之快，倒是其他城市难以对比的。
此外，取宜宾抢夺锂电之都的，还有宜春、遂宁、新余……手握锂电，剑指成长，是资本之争，也是本钱比赛。
宁德，以山地、丘陵为从，素有“八山一水一分田”，经济成长速度一曲迟缓，P位于福建倒数第二，还已经是全国18个连片贫苦区之一，被称为东南沿海的“黄金断裂带”。 老、少、边、岛、贫，这是人们对宁德为数不多的认知。跟新能源的关系，更能够说是八棍子撂不着。
